摘要：随着汽车行业的快速发展，汽车制造以及汽车维修等在社会生产中都有着非常重要的意义。在电子控制系统越来越复杂后，对汽车维修也提出了更高的要求。而汽车故障自动诊断系统是目前汽车维修中不可缺少的重要部分，对汽车维修行业的发展也有着重要的影响。
　　关键词：汽车维修；汽车故障；自诊断系统；汽车制造；电子控制系统
　　1汽车故障概念
　　1.1按故障存在的系统分类
　　按故障存在的系统可将汽车故障分为汽车机械故障和汽车电路故障。汽车机械故障的范围较广，通常利用汽车运行过程中的二次效应所提供的信息，如温度、噪声、润滑油状态、振动及各种物理和化学特性的变化来进行诊断。汽车电路故障又可分为数字和模拟两种类型。一般来说，现代汽车电路故障不解体检测相对容易，而汽车内部的机械故障不解体检测相对困难。
　　1.2按故障形成的速度分类
　　按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障。突发性故障是指发生前无任何征兆的故障，不能依靠早期诊断来预测，其发生具有偶然性，如轮胎刺破、钢板弹簧折断等。突发性故障尽管难以预测，但其排除相对容易。渐发性故障是指汽车技术状况连续变化，最终导致恶化而引起的故障，这种故障有一个逐渐发展的过程，其发生有一定的必然性，可以通过早期预测来发现。
　　1.3按故障存在的时间分类
　　按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障有时发生、有时消失，如发动机供油系气阻故障就是一种典型的间歇性故障。永久性故障只有在修复或更换失效零部件后才能排除，如发动机拉缸、轴承瓦烧损等。
　　1.4按故障显现的情况分类
　　按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障。导致汽车功能丧失或性能下降的故障称为功能故障。此类故障通过直接感受或测定其输出参数可判断，如发动机不能启动、发动机功率下降等。潜在故障是指正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障，如轴承、连杆的裂纹，在未发展到极限使其断裂时，为潜在故障。
　　1.5按故障造成后果的严重程度分类
　　按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。轻微故障一般不会对汽车性能造成较大影响，也无需进行零件更换，使用随车工具进行适当修理就可恢复，如怠速过高、气门脚响等。一般故障可能导致汽车性能下降或停车，但不会对汽车总成和主要部件造成严重损坏，可用随车工具更换零件在短时间内排除，如来油不畅、滤清器堵塞等。严重故障可能导致主要部件的严重损坏，造成汽车无法行驶，无法用随车工具更换零件的方式在短期排除，如发动机拉缸、烧瓦等。致命故障一般都具有突发性，可能引起车毁人亡的恶性事故，如制动系统失效、转向系统失效等。
　　2汽车故障自诊断概述
　　汽车故障自诊断系统主要通过对电子控制系统中的传感器、电子控制系统和各种执行的元件这些方面进行监测。其故障定位功能使维修人员能更快地找出故障原因，而故障预警功能则更好地提高了汽车的安全性和可靠性，其故障参数记录为维修工作提供了理论依据。自诊断系统具有以下功能：检测电子控制系统的故障；将故障代码存储在ECU的存储单元中；提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶；启用故障保护功能，确保车辆安全运行；协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。
　　3汽车故障自诊断系统的主要工作原理
　　第一，如果在汽车行驶的过程中，某个传感器或者某个电路产生问题之后，控制其的信号灯就已经无法作为整个汽车是否存在问题的主要表现方式，故障自诊断系统会在相应的存储库里面进行一定经验值的查找和对比，以相应的经验值作为其衡量故障的标准参数，相应的紧急预备方案可以进一步保证汽车在发生紧急问题的过程中还能够运行。
　第二，如果汽车的执行元件导致其余的元件受损，就会促使汽车故障的产生。这样就要针对问题采取相应的解决措施，将此执行元件进行相应的检测，对产生的故障进行相应的改善。此时，故障自诊断系统就能进一步对此问题进行相应的解决，并且其会自动使用相应的安全措施，保证问题得到相应的抑制，保证汽车能够平稳地行驶。
　　第三，故障自诊断系统如果判断出其电控体统有故障出现的时候，就会对改善其故障的相应设备进行相应的管理，保证汽车能够平稳地运行，促使司机能够将其开到相应的维修站点。
　　4自诊断系统在汽车维修中的应用
　　4.1汽车故障案例分析
　　有些汽车冷启动困难，形成汽车故障。车主反映近来该车常出现冷车不易启动，每天早上需要启动多次才能着车，而以前没有这种现象；热车时启动正常。出现该故障现象后，车主在郊县的几个修理厂进行过检修，更换了点火线圈、缸线、火花塞、发动机控制单元（电脑）、水温传感器，但故障依旧。根据此案例，我们可以对其进行以下三方面的分析：
　　4.1.1故障代码读取。故障代码是指专门用于表示汽车发动机故障类型和故障位置的信息，其实质是汽车发动机自诊断系统对检测故障点进行分析后记录下来的相应数字编码或字母编码。由于汽车车型众多且出厂年代、制造商也各不相同，在这样的背景下，发动机故障代码也具有不同的含义，故障代码一般由电控系统的程序设计人员根据不同标准在设计微机控制单元程序时预先设定。一般情况下，维修人员会利用ECU检测仪读取故障代码，少数情况下会利用人工方法读取故障代码。
　　4.1.2数据传输显示。一般情况下，汽车电控单元检测仪与故障诊断系统的插座连接在一起，当发动机处于运转状态时，自诊断系统就会以数据表和串行输出方式主动将电控单元内部的分析计算结果、故障控制参数和控制模式等数值全部显示在检测仪显示屏上。
　　4.1.3监控执行器。当汽车发动机处于熄火状态或在正常运转过程中，运用电控单元检测仪，自诊断系统可实现对各执行器发出强制驱动或强制停止指令的控制，以实时监测执行器的工作情况，再进一步分析判断该执行器及其控制电路是否存在故障问题。
　　4.2自诊断系统中故障参数记录的功能
　　其不仅能够对产生的问题进行进一步综合性的分析，还能够进一步对问题分析的相关参数进行相应的管理和分析。故障自诊断系统能够对产生的问题和其在一定时间段内的数据进行相应的记录。
　　4.3自诊断系统中故障定位的功能
　　其不仅能发现电控系统中的故障元件，并且将其故障进行相应的定位，进一步节约了维修工作人员的时间成本和工作负担。
　　4.4自诊断系统中故障预警功能
　　其不仅能够进一步提升整个汽车在行驶过程中的安全性能，要以相关的必要数据为基础，将各种现代化的数据处理技术对其进行相应的处理，保证故障自诊断系统将相应的故障能够进行预测，并且保证汽车在维修过程中不会产生盲目维修的现象，保证相应的驾驶员能够对产生的故障进行相应的预防。
　　4.5汽车故障自诊断系统中的参数替代功能
　　其能够进一步提升汽车的整体性能，不会对生态环境产生一定的破坏。在整个汽车运行的过程中，如果其电控系统中相应的传感器由故障产生，就要使用替代参数对其进行相应的改善，保证汽车能够正常行驶，这种替代的参数可以从相应的存储器中进行相应的获取，也可以从其他传感器中进行相应的处理并且使用。
　　现在，汽车故障的自诊断系统还停留在发动机的电子控制系统，大多数的故障代码都和相应的发动机排放相联系，可是对汽车的车身以及底盘等地方的故障代码还要进行进一步的统一和完善。在以后的发展过程中，汽车故障自诊断系统会应用到汽车中的每一个系统，相应的故障代码也会得到进一步的完善。

　　5汽车故障诊断技术展望
　　5.1实现汽车诊断技术的规范化
　　我国在汽车检测诊断技术发展过程中，普遍存在“重硬偏软”的问题，热衷于引进和推广先进设备，但对难度大、投入多、社会效益明显的诊断方法和限值标准等基础理论与技术不够重视。要促进我国汽车诊断技术的发展，必须加强基础研究，完善硬件与软件相配套的工作，制定定量的检测与诊断标准，规范统一全国各地的检测与诊断标准和操作技术。
　　5.2提高汽车诊断设备的智能化水平
　　汽车诊断设备向多功能综合式和自动化方向发展，测试仪器向小型化、轻量化、非接触化和智能化方向发展。同时，随着技术进步，将进一步提高诊断设备的智能化水平，增加诊断项目，扩大诊断范围，提高诊断结果的可靠性。随着新技术的发展和新产品的开发，全智能化的汽车诊断设备必将成为对汽车故障诊断和维修领域的主流。
　　5.3故障诊断网络化
　　人们能从网络中获得各种汽车诊断技术的最新信息，实现与全球各地的汽车厂商、汽车诊断专家的互动联系和技术交流，从而获得需求的汽车故障诊断的信息，随时得到“汽车故障诊断专家系统”的指导，将汽车故障诊断远程化，实现在家修车的理想。利用信息高速公路，可将全国的汽车检测站连成一个广域网，使交通管理部门随时掌握车辆信息。
　　5.4汽车故障预测
　　汽车的寿命预测和故障预报是当前及今后较长一段时间内汽车故障诊断技术的一个重要研究方向。通过对诊断对象的寿命预测和故障预报，预先获知其未来的运行趋势和技术状况，得出其剩余的无故障工作寿命，可以预防或降低由于设备故障导致的危害性事故，把损失降低到最小。
　　6结语
　　综上所述，本文通过对汽车维修中故障自诊断系统的工作原理以及其相应应用的研究，以及对整个汽车故障自诊断系统进行系统的分析，能够保证相关的汽车维修人员对汽车维修有进一步的了解，并且能够对其工作量进行相应减少，为司机提供了更多的便捷，还能进一步提升汽车维修工作的效率。